De drie gewesten hebben een politiek akkoord bereikt over de invoering van één gezamenlijk digitaal wegenvignet. Vanaf 1 mei 2027 zullen bestuurders in principe een geldig vignet nodig hebben om met een personenwagen, bestelwagen of ander licht voertuig gebruik te maken van de Belgische gewestwegen en autosnelwegen.
Een jaarvignet zal, afhankelijk van de Euronorm van het voertuig, tussen € 90 en € 125 kosten. Voor Belgische bestuurders wordt het vignet gekoppeld aan een hervorming van de verkeersbelasting. Een volledige compensatie voor ieder individueel voertuig is echter niet gegarandeerd.
Eén digitaal vignet voor heel België
Het wegenvignet wordt gezamenlijk ingevoerd door Vlaanderen, Wallonië en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Eén vignet geeft toegang tot de betrokken wegen in de drie gewesten.
Het vignet wordt verplicht voor motorvoertuigen:
- met minstens vier wielen;
- met een maximaal toegelaten massa van hoogstens 3,5 ton;
- die gebruikmaken van Belgische gewestwegen of autosnelwegen.
Het gaat onder meer om personenwagens, bestelwagens en campers. De verplichting geldt zowel voor Belgische als buitenlandse voertuigen. Wie uitsluitend op lokale wegen rijdt, heeft geen vignet nodig.
Geen sticker op de voorruit
Het vignet wordt volledig digitaal en gekoppeld aan de nummerplaat. Er moet dus geen fysieke sticker op het voertuig worden aangebracht.
Volgens de huidige planning kan het vignet vanaf 1 maart 2027 online worden aangekocht. Vanaf 1 mei 2027 wordt het verplicht.
Hoeveel zal het wegenvignet kosten?
De prijs hangt af van de Euronorm van het voertuig en van de gekozen geldigheidsduur.
| Voertuigcategorie | 1 dag | 10 dagen | 1 maand | 2 maanden | 1 jaar |
|---|---|---|---|---|---|
| Euro 0 tot en met Euro 3 | € 11,25 | € 15,00 | € 23,75 | € 37,50 | € 125,00 |
| Euro 4 of hoger | € 9,00 | € 12,00 | € 19,00 | € 30,00 | € 100,00 |
| Emissievrij voertuig | € 8,10 | € 10,80 | € 17,10 | € 27,00 | € 90,00 |
De kortlopende vignetten zijn vooral interessant voor buitenlandse bestuurders of voertuigen die slechts occasioneel gebruikmaken van het Belgische hoofdwegennet.
Ook Belgische bestuurders moeten betalen
Het wegenvignet is niet uitsluitend bedoeld voor buitenlandse voertuigen. Ook Belgische bestuurders zullen het moeten kopen wanneer zij gebruikmaken van de betrokken gewestwegen en autosnelwegen.
De gewesten willen vermijden dat het vignet zonder meer boven op de bestaande verkeersbelasting komt. Daarom wordt ook de verkeersfiscaliteit hervormd.
De verkeersbelasting is echter een gewestelijke bevoegdheid. Vlaanderen, Wallonië en Brussel moeten dus elk afzonderlijk bepalen hoe zij de invoering van het vignet voor hun inwoners compenseren.
Wat verandert er per gewest?
Vlaanderen
In Vlaanderen verandert de berekening van de jaarlijkse verkeersbelasting vanaf 1 januari 2027 voor personenwagens, auto’s voor dubbel gebruik en minibussen die vanaf die datum worden ingeschreven.
De nieuwe berekening zal voornamelijk rekening houden met:
- de CO₂-uitstoot;
- het gewicht van het voertuig.
Eigenaars van een voertuig dat vóór 1 januari 2027 werd ingeschreven, zullen vrijwillig kunnen overstappen naar het nieuwe systeem. De combinatie van het wegenvignet en de hervormde verkeersbelasting moet globaal budgetneutraal zijn, maar kan voor een individueel voertuig wel een hogere of lagere totale belasting opleveren.
Wallonië
Ook Wallonië wil dat de invoering van het wegenvignet voor de eigen automobilisten fiscaal neutraal blijft.
Een concrete nieuwe berekeningswijze voor de jaarlijkse verkeersbelasting is voorlopig echter nog niet bekendgemaakt. Daardoor kan vandaag nog niet per voertuig worden bepaald in welke mate de kost van het vignet zal worden gecompenseerd.
Brussel
Brussel neemt eveneens deel aan het gezamenlijke wegenvignet, maar heeft nog geen concrete hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting aangekondigd.
Wat betekent dit voor leasingwagens?
Het vignet wordt gekoppeld aan de nummerplaat. De belastingplichtige is in principe de persoon of onderneming op wiens naam de nummerplaat is ingeschreven.
Bij een klassieke operationele leasing is dat doorgaans de leasingmaatschappij. Bedrijven mogen er daarom van uitgaan dat de kost uiteindelijk via de leaseprijs, de facturatie of een afzonderlijke doorrekening bij de klant terechtkomt.
Hoe leasingmaatschappijen dit precies zullen verwerken, zal afhangen van hun contractuele en commerciële aanpak.
De regeling is nog niet definitief
Hoewel er een politiek akkoord bestaat, moeten de nodige decreten, ordonnanties en het interregionale samenwerkingsakkoord nog definitief worden goedgekeurd.
De regeling moet bovendien voldoen aan het Europese non-discriminatiebeginsel. Buitenlandse bestuurders mogen niet in de praktijk de volledige kost dragen terwijl Belgische bestuurders systematisch volledig worden gecompenseerd.
De tarieven, de startdatum en de praktische modaliteiten blijven daarom onder voorbehoud van de verdere parlementaire en juridische behandeling.
Aandachtspunt voor wagenparkbeheerders
Voor wagenparkbeheerders wordt het wegenvignet een nieuwe kostencomponent binnen de Total Cost of Ownership.
De bruto kost van het vignet is ondertussen bekend. De uiteindelijke netto-impact zal echter verschillen naargelang het voertuig, het gewest en de gekozen financieringsvorm.
